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서울-세종 고속도로(세종-포천 고속도로) 공사현장 교각 붕괴사고에 대한 수사가 본격화하고 있다. 경기남부경찰청 수사전담팀은 28일 국립과학수사연구원, 산업안전공단 등과 함께 합동현장감식을 진행할 예정이다. 시공사인 현대엔지니어링과 하도급 건설사의 담당자를 불러 참고인 조사도 계속하고 있다.
서울-세종고속도로 제9구간 교각 붕괴는 어처구니 없는 사고였다. 높은 교각에 상판 구조물인 거더(girder)를 설치하는 도중에 상판이 아래로 떨어진 것이다. 이 사고로 4명이 숨지고 6명이 부상했다. 관계 당국은 다리 사이 거리가 50m 이상 장애인차량대출 인 전국 349개 교량공사에 대한 안전점검, 거더 론칭(launching) 가설공법의 공사 일시중단 및 안전성 검증 등의 긴급조치를 내렸다.
이번 사고 역시 과거의 수많은 중대재해처럼 인재가 분명해 보인다. 공사현장에 동원된 공법은 DR 거더 론칭 가설방식으로, 교각을 세우고 미리 제작된 상판을 론처로 밀어서 설치하게 된다. 당일 사고는 등록금대출성적 론처가 거더를 올려놓고 산비탈로 돌아오는 과정에서 상판이 균형을 잃고 무너지면서 발생했다. 강풍이나 지진 등의 천재지변과 무관한 것으로 추정된다.
전문가들은 런칭 장비의 정상 작동 여부, 거더의 골재 품질, 설계나 공법의 문제, 시공기준과 안전수칙 준수 등을 두루 살펴야 한다고 입을 모으고 있다. 국토부와 고용노동부, 경찰청, 소방청이 참 농협 담보대출 금리 여하는 사고조사위원회가 원인을 철저하게 규명, 책임 소재를 가리고 재발방지 대책을 내놓아야 할 것이다.
시공사인 현대엔지니어링의 역량에 의문을 제기하지 않을 수 없다. 이 회사는 지난해 4월 전남 남악신도시 아파트 건설에서 5만8000건의 하자가 발생, 대국민 사과를 한 바 있다. 아파트·오피스텔 하자 건수가 많은 건설사에 오르는 수모도 대출내역 당했다. 현대자동차그룹 계열사로서 국민적 기대에 전혀 부응하지 못하는 모습이다.
과거에도 서울-세종 고속도로 현장에서 사망사고가 2번이나 발생했다고 한다. 수도권 구간(안성~구리)은 지난 1월 개통했고, 비수도권 구간(안성~세종) 은 2026년말 완공할 예정이다. 더 이상 이 현장에서 사고가 발생하지 않도록 당국과 건설사가 안전관리에 만전 이미사용중 을 기하기 바란다.